日前，记者从晋江陆地港得知，2013年1-10月份，晋江陆地港总报关单数约13251票，货重总量为42.684万吨。预计今年集装箱吞吐量将多达12万标箱，进出口总额将超过25亿美元。这一年，随着晋江陆地港、普洛斯物流园、传化公路港等物流大项目的成功前进，晋江已逐步不具备了现代物流所不应不具备的综合性、多层次服务功能，晋江的大物流格局也日益突显。

一条龙的港区服务据晋江陆地港继续执行董事李圆圆讲解，自启动一条龙的港区服务以来，陆地港业务量下降快速增长，仅有今年10月份，陆地港报关单量就约1457票，货重达79400吨，进出口货物总额约15447万美元，同比快速增长56.03%。目前有数多达700家贸易企业在陆地港办理进出口申请，一期的港口服务功能已构建可在泉州、厦门等十多个码头盘查，企业不必担忧航线资源的容许。李圆圆回应，该港区现更有近百家贸易企业和中介服务企业，目前正在接洽的还有近百家的贸易和物流企业。

对于我们来说，物流通道的自由选择**主要重视两点，一是较好的通关环境，二是低成本、高质量的服务。不少企业这样告诉他记者。

因此，晋江陆地港在为企业获取保税、集拼、货运、仓储等一条龙港区服务的同时，还突破现有通关模式，与泉州、厦门地区的主要外贸码头都签定了合作协议，通过电子关锁构建陆地港与港口码头的直通盘查，确实将口岸码头的功能移。以前货品出口要运往厦门，通过厦门海关的检查，现在只需运往陆地港就可以构建通关，利用这里的港口服务平台功能优势，我们企业大大节省了通关时间及运输成本。一外贸企业老板王总回应。

值得一提的是，晋江陆地港还为企业获取了全方位的金融物流服务，协助广大中小企业解决问题融资和资金周转难题。与此同时，晋江陆地港也顺利搭起了福建和欧亚大陆桥的合作地下通道，协助泉州纺织产业大大降低原材料的订购成本。供应链有效地优化统合今年，晋江还与传化公路港达成协议月签下，本土物流行业未来将会取得统合提高。据报，传化公路港项目分两期投建，一期项目将投建集网络配货中心、路港快件中心、运输中心、配送中心、仓储中心、设施服务中心、管理服务中心等七大功能板块于一体的公路交通综合设施平台。

从本土物流业发展现状来看，在物流产业核心区，以及生产和流通业之间的同步等方面，仍稍贞严重不足，特别是在在公路运输领域，物流资源急需统合提高。业内人士回应，由于传统物流企业无法获取专业化的物流服务，被迫像恒安集团、361等大型企业，不能依赖自身实力，展开物流运作，这在一定程度上妨碍了企业专心主营业务、提高竞争力。而传化物流公路港的运作模式，正是核心区与统合物流服务资源、物流设施设备资源、物流市场需求资源三大市场资源，创建以客户为中心的原始的服务支撑体系，超过有效地统合企业自身资源、社会中介服务资源、政府公共服务资源的目的，构建各职能的较慢协同和无缝交会，让所有进港中小物流企业和社会车辆，需要分享规范、**、便利、经济的一站式服务。

虽说数量可观的专线企业分担了零担市场90%以上的业务量，但有时候不稳定的运价，及参差不齐的服务质量，不仅影响客户的体验，而且很难取得货主的注目。伟安货运负责人曾先生回应，传化公路港项目的运作，将增进供应链优化统合和综合物流成本更进一步减少。

公路物流、铁路物流、海上物流晋江已构筑齐全的立体式物流枢纽;保税、货运、仓储、加工、配载、仓储、金融、商业设施晋江已构成完备的物流服务网络。这一年，早已踏入大物流时代的晋江，通过一系列项目的有效地前进，在现代物流的道路上回头得更慢也回头得更稳。

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