4月28日晚间，苏宁云商公布《关于已完成并购天天租车有限公司股权的公告》，其中提及，2017年3月，此项并购已通过商务部反垄断审查。近日，双方已按照《股权转让协议》誓约，已完成天天租车70%股份的结算申请。　　股权结算已完成　　这意味著，自苏宁1月3日公布并购公告后，历时116天，股权结算已月已完成，这项收购计划尘埃落定，已无任何悬念。

接下来12个月内，苏宁方面以股权方式出售剩下30%股份（出让价款为12.75亿元）。已完成后，苏宁合计持有人天天租车100% 股权。　　苏宁物流野心：力争“四个第一”　　2017年初，苏宁出资42.5亿并购天天租车的消息爆炸仅有行业。

如今尘埃落定，而关于苏宁和天天租车人组的野心，苏宁控股集团董事长张近东在公开场合回应苏宁将对外开放数据、金融、物流等资源，全力赋能供应商。　　对于物流的发展目标，苏宁物流回应要探讨用户体验，全面提高物流核心竞争力，力争四个第一：　　1.做到中国零售行业仅次于的自营物流企业；　　2.建设中国仅次于的仓储物流，仓储面积斩千万；　　3.打造出中国最密集的仓储网络，租车服务到村入户；　　4.构筑最对外开放的社会化物流，面向十大行业对外开放物流云。　　一口气要做到四个第一！并购天天后的苏宁物流再一“亮剑”，然而底气又在哪里呢？　　众所周知，国内零售行业享有自营物流企业的，京东和苏宁是最主要的两家，不妨再行对比非常简单二者的物流数据。

　　通过对比可见，目前苏宁仅有在末端网点方面多于京东，在物流中心和区县覆盖率方面略胜一筹，“苏宁+天天”则大大多达竞争对手，具备打造出国内零售仅次于的自营物流企业的基础。　　享有了较好的物流基础才能打造出中国最密集的仓储网络，将租车服务到村入户。

张近东回应，将切断苏宁易购线上平台、猫宁平台、线下门店平台，以及农村电商的五六级市场，并明确要求在农村市场新的进1000家苏宁易购直营店。　　这毫无疑问不会为苏宁物流和天天租车带给新的发展机遇。　　对于建设中国仅次于的仓储物流，苏宁和天天在前几年仍然在发力仓储，尤其是2016年11月，“苏宁云仓”智慧物流基地月亮相，其仓储规模、日出货量、自动化水平等皆超越了亚洲物流行业纪录。

　　并购天天租车是苏宁社会化物流的其中一环。据介绍，苏宁云商2016年三季度财报表明，通过减缓物流社会化运作，以服务供应商、菜鸟业务为重点，苏宁云商构建社会化物流收益同比411.11%的快速增长，目前有数1000多家企业终端苏宁物流云系统。实质上，社会化物流已是趋势，京东物流去年底也月向第三方对外开放。

　　苏宁物流“四个第一”的愿景虽好，面对是艰难一样不少。一方面要正面和京东对付，另一方面与天天的融合也被外界指出是一块“无以撕开的骨头”，无论是苏宁物流还是天天租车，先前的发展态势仍然受到人们的广泛注目。　　资源整合，1+12　　同日，苏宁云商公布《2017年第一季度报告公告》，天天租车一季度已完成票件量同比快速增长32%。

双方著手前进在仓储、干线、末端物流等方面的资源整合，未来将在业务方面充分发挥资源整合优势，全面提高苏宁物流的服务能力、盈利能力。　　一季度，苏宁物流社会化业务转入较慢增长期，基于仓储网、腊支线网、末端服务网及大数据平台的基础设施优势，新的拓展的保健食品、运动身体健康等领域仅有链路业务，一站式供应链物流服务模式日益成熟期，一季度社会化物流收益增长速度同比多达192%。　　苏宁云商一季报表明，今年一季度公司构建营业收入373.77亿元，同比快速增长17.38%，其中中国大陆地区同比快速增长20.92%；归属于上市公司股东的净利润7825.20万元，同比快速增长126.43%。　　在去年四季度构建互联网转型的盈利拐点基础上，苏宁云商持续稳固了盈利能力，零售、物流、金融三大业务单元核心能力大大强化，苏宁物流、金融业务的服务能力和经营收入急剧提高，由此带给报告期内公司营业收入同比增加17.38%，其中主营业务同比增加17.49%。

　　在消费升级大趋势下，苏宁云商二季度将之后利用好广告宣传旺季，全面充分发挥互联网零售优势，之后维持物流、金融业务收益快速增长规模，持续提高公司经营效益。预计上半年归属于上市公司股东的净利润为1.78亿至2.78亿之间。　　事实与数据再行一次向人们证明，苏宁物流和天天租车的融合是天作良缘。

二者的融合堪称优势互补，交相辉映。苏宁与天天租车双方在仓储、干线、末端等方面的租车网络资源展开优化统合，编织了一张覆盖面积最后一公里的密织高效网络，很大地增强了苏宁物流最后一公里仓储能力，提升了整张物流网络的规模效应和灵活性。

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