绿色物流概念的效益将在“双11”获得检验。10月29日，北京商报记者得知，苏宁物流将在“双11”期间加快投放分享租车盒的用于，预计到2018年分享租车盒的投放数量将最少在20万个，覆盖面积13个城市，所节省的物流中的纸盒成本不会超过百万级。

此外，循环包装袋与纸箱、百分百可降解租车袋也将渐渐被众多物流企业和电商企业用于。有分析人士直言，重复使用租车箱的活动已实行一年有余，但进展仍然更为较慢，从短期来看各大企业还在试水阶段，既必须花费时间教育受众，还需承担一定的成本压力。

网络图　　迎接“双11”检验　　“清流计划”、“漂流瓶”、“绿色物流”等词汇环绕着减少物流纸盒成本这一事件，大大加剧和烘烤，特别是在在租车纸箱所用的瓦楞纸成本屡屡上升后，循环用于租车箱或研发可替代的产品早已沦为行业热议的事情。10月29日，北京商报记者从苏宁方面得知，在“双11”期间，分享租车盒所覆盖面积的城市范围不会之后不断扩大，从8个城市扩展到13个。北京苏宁物流副总经理石朋飞对记者称之为，当前苏宁物流所有的可回收分享租车盒是PP材质的黄色塑料箱，可抵抗从一米处掉落产生的冲击。

　　据理解，从今年4月月落地“漂流瓶”至10月，苏宁早已在全国范围内投放了5万个分享租车盒，主要用作3C、母婴、慢消易碎品在上门签收、自提仓储的投递，计划到2018年在全国范围内共计投入20万个分享租车盒，渐渐缩放分享和循环纸盒在绿色物流中的应用于。　　在苏宁大大为铺设分享租车盒公里/小时时，石朋飞也直言，从当前行业来看，各大企业对可回收租车箱或租车袋的用于都正处于试水阶段，无论是后台承托的技术，还是租车盒本身所用的材质，均需大大升级和完备，甚至是消费者观念也待培育。未来，苏宁不会减少更加多型号的分享租车盒，还不会相结合大数据为消费者自动给定，所覆盖面积品类也将扩展至食品等。

　　逼近“双11”，面临将要高速剧增的租车包装箱，不仅苏宁，京东、菜鸟网络等企业也争相公里/小时投放涉及的环保租车包装箱。　　京东发售了循环包装袋，以放拉绳已完成包装袋密封，目前早已在仓储环节投入使用了数千个循环包装袋，未来还计划投用上百万个。此前，京东物流在全国自营冷链B2C仓储用于保温周转箱，可循环200次以上，替换重复使用EPS泡沫箱。

与京东有所不同，阿里巴巴旗下的菜鸟物流则大大升级租车确保箱的材质，菜鸟网络在全国范围内投放了大约500万个可以生物降解的租车袋子，目标到2020年，行业总体碳排放量减少362万吨，50%的淘系电商租车纸盒更换为全生物降解绿色包材。　　成本加剧怎么斩　　可循环用于租车盒以及包装袋加快投入市场，其背后与当前加剧的瓦楞纸价格息息相关。

北京商报记者日前从良五品铺子涉及负责人处了解到，近来，因原纸成本下跌造成纸盒仓储用的彩虹箱成本下跌四成多。从2016年的数据来看，良品铺子所用的彩虹箱占到公司总体采购额的比重超过15%。因行业原纸成本下跌了60%，彩虹箱成本随之下跌了41.3%。

　　和良品铺子面对完全相同情况的企业不在少数，10月10日中通、韵约两大租车巨头陆续宣告涨价，瓦楞纸以及原纸价格的屡屡攀升早已沦为上述租车企业徵低快递费的原因之一。根据租车企业、供应商企业获取的数据表明，各式包装物在租车企业营收成本中的占到比约在12%-15%。

　　无论是为减轻原纸涨价带给的成本压力，还是号召环保政策分担社会责任，苏宁、京东、菜鸟网络等众多电商企业以及租车企业，争相在租车纸箱上转行了文章，为减少物流中的纸盒成本获取可能性。苏宁云商集团副董事长孙为民在拒绝接受北京商报记者专访时称，租车纸箱的循环用于或是投放其他环保材质的租车箱，在一定程度上为企业应付物流成本下跌获取了缓冲器，从长年来看，当适当技术成熟期后，循环用于租车箱将沦为趋势。　　苏宁投入使用PP材质的分享租车箱后，租车纸盒成本已有所上升。

据理解，与苏宁分享租车盒同等规格的单个瓦楞纸箱成本在0.6元左右，单个苏宁分享租车盒25元，可循环用于1000次，单次0.025元，成本可增加95％左右。截至10月，苏宁所投入的5万个分享租车盒已总计节约了650万个租车盒，总成本增加68%。

到2018年苏宁预计投放分享租车盒总数约20万个，所节约的成本将超过百万级。石朋飞讲解称之为，苏宁租车纸箱的回收率已平稳在30%左右。　　市场亟需引领　　尽管电商和物流企业以租车纸箱紧贴绿色物流，但过程中仍面对着重重妨碍。

业内人士认为，在末端投递环节用于可循环的包装箱替换纸箱，增加重复使用纸箱的投放量，分享租车盒行动能仅次于程度地解决问题电商物流大量纸箱的用于及过度纸盒问题。但重复使用租车箱减少了租车员仓储的时间成本，对重复使用的租车箱展开二次检验和消毒也减少了企业的成本，短时间来看，企业既必须花费时间教育受众，还需承担一定的成本压力。　　租车专家赵小敏回应，从企业实行效果往往更佳。

即使多方获益，在多方达成协议共识之前，谁分担成本，沦为不能规避的问题。此前，租车纸盒重复使用推展时，回收率较低，无法达成协议循环，消费者斥费事、租车员斥费时，两头遇冷的失望让租车纸盒重复使用前景并不悲观。国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺则回应，根据边际成本递增理论，环保纸箱的循环次数就越多，单次用于成本就越较低，因此，如何减少纸箱循环次数，是更加有一点探究的问题。

石朋飞直言，当前重复使用租车箱的措施还在试水阶段，必须不断完善后台数据，还要研发更加适合的可替代当前租车纸箱的材质。

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